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論動力電池回收的發展前景

時間: 2019-01-29 08:53 瀏覽次數: 來源:江西聚鑫源正極材料回收
  新能源汽車在近年來越來越普及,環保和經濟是人們選擇它的重要理由。雖然在使用過程中是環保經濟的,但是壽命期一過,它的廢電池帶來的問題也是不容忽視的。就目前來說廢棄電池的數量非常的龐大,這就使廢動力電池回收這一行業開始興起。
 

 
  我國新能源汽車產量和保有量都已超過全球總量的一半,與此同時,新能源動力蓄電池正在進入規模化退役期,預計2020年累計退役量將超過20萬噸。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實施。新規會對我國新能源汽車動力蓄電池的回收利用產生何種影響?如何合理回收利用退役電池,防止資源浪費和環境污染?
 

 
  《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。動力電池目前的回收來源主要是汽車維修企業、電池生產企業以及報廢汽車拆解企業,電池企業與整車廠一般只針對自己生產的電池類型建立回收渠道,而專業第三方回收企業在回收渠道的布局更為全面。
 

 
  由于動力電池回收利用企業少、參與主體少、回收利用渠道不完善等原因,我國動力電池回收利用網絡尚不完善,動力電池回收利用率較低。動力電池的回收擁有較高的技術門檻。廢舊動力鋰電池回收處理的整個過程包括放電、拆解、破碎、分選、除雜、元素合成等幾十個復雜步驟,涉及物理、化學、材料、工程等多個交叉學科,技術復雜冗長。動力電池回收行業的核心技術,在于如何采用配方合適的化學溶劑將有效成分提取或萃取出來,重新做成電池原材料加以回收利用。但這些配方是動力電池企業的商業機密,電池回收工廠很難掌握。
 

 
  成本和盈利問題無疑是電池回收的主要障礙。動力電池包屬于第九類危險品,運輸過程應符合危險品運輸的相關規定。從目前情況看,回收電池成本實際上只占總成本的50%至60%,40%-50%的成本在運輸、人工方面。當前各參與方大多數都處于項目示范或者微盈利經營狀態,進一步的盈利還需要時間和經驗的累積。形成規模效應是當下動力電池回收的重要突破點。
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